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死后,联邦快递陷入了“围攻状态”!

今年5月,美国联邦快递公司在中国“大受欢迎”,因为它在华为包装上有许多“精确错误”。

但是现在,很难过得开心,而且这是多事之年。

9月17日晚,联邦快递发布了2020年第一季度的报告。

据披露,第一季度收入为170.5亿美元,同比下降0.02%。GAPP第一季度净利润为7.45亿美元,同比下降10.78%。GAPP的每股收益为2.48美元,非GAPP的每股收益为3.05美元,均低于市场预期。

(来源:Wind)联邦快递总裁兼首席执行官弗雷德里克·史密斯(FrederickSmith)在一份声明中表示,“由于贸易紧张和政策不确定性的加剧以及全球宏观环境的弱化,我们的业绩继续受到负面影响。

“此外,联邦快递还下调了2020财年的利润目标,原因是外部形势的变化。

该公司下调也反映了地面成本增加和8月份主要客户流失的影响。

该公司预计全年调整后的每股收益为11-13美元,而市场预期为14.73美元。

结果公布后,联邦快递订单后下跌超过11%,相当于蒸发300多亿元。

此外,该公司历史上的最高峰出现在2018年1月,当时股价升至270.91美元,随后在今年8月一路跌至147.82美元的新低。

市值蒸发约321.3亿美元,相当于2300亿元人民币以上。

(来源:FTU证券)可以看出,联邦快递目前处于“混乱状态”,接下来将面临“内部和外部的麻烦”。

一、“外敌入侵”——在1949年至2018年的70年间,中国邮政服务总量从1.6亿元增加到12345亿元,增长7700多倍。

快递业务量从20世纪80年代的153万件增加到2018年的507亿件,30年平均年增长率为41.5%。

其中,2018年中国快递业务收入为6038亿元,占邮政业务收入的76.4%。

据报道,中国占快递包裹全球市场份额的50%以上,中国快递公司约占中国国际物流市场的70%,超过联邦快递(FedEx)等国际巨头。

据机构估计,2019年中国快递量将超过600亿件,相当于欧洲、美国和日本的总和。

中国快递业从零开始。经过70年的不懈努力,中国已经发展成为世界上增长最快、最具活力的新兴快递市场。

然而,在中国运营了35年后,联邦快递今年经常死亡。

5月和6月,美国联邦快递公司(Federal Express Company)犯了一系列“操作失误”,任意将两批快递从日本转移到华为在中国的地址美国。

此外,联邦快递还将退还一名英国技术专家发给美国的华为手机。

这两个事件引起了公众舆论和政府部门的极大关注。

然而,在开始时,联邦快递宣布这是“纯粹的错误”,但最终承认这是美国商务部的要求。6月24日,联邦快递将商务部告上法庭,指控商务部违反了美国宪法第五修正案的“出口管制条例”

这还没有结束,联邦快递还在继续死亡。

8月18日,据《人民日报》报道,晋安警方接到报告称,福建一家体育用品公司收到了美国联邦快递公司(Federal Express Company)携带的一名美国客户的一个装有枪支的快递包裹。

目前,福州警方已暂时扣留枪支并展开调查。

据新华社报道,9月初,联邦快递(中国)有限公司被怀疑非法接收管制刀具并将其运往香港。涉案物品已被我国有关部门暂时扣押,相关调查正在进行中。

联邦快递一次又一次地死去。网民们表示,他们基本上锁定了中国“不可靠名单”上的一个席位。

目前,联邦快递在中国的收入在180亿至200亿英镑之间。

如果它被列入名单,这意味着联邦快递将失去其在中国的市场收入,也将失去对业绩增长空的想象。

第二,“内部担忧”——亚马逊。今年8月,联邦快递表示,在8月底合同到期后,不会与美国电子商务巨头亚马逊续签合同。美国双方的陆路运输合作终止了。

今年6月,双方公开声明将终止美国空运输合作。

但事实上,早在7月份,亚马逊就停止了与联邦快递的大部分业务。

根据包装咨询公司SJConsulting的数据,亚马逊7月份订单的45%是由其司机交付的,28%是由美国邮局交付的,21%是由不间断电源交付的。

据SJconsulting称,联邦快递7月份没有登记任何亚马逊包裹递送。

联邦快递不仅失去了亚马逊的超级“大客户”,还将面临亚马逊未来的潜在挑战和威胁。

目前,亚马逊拥有约50架飞机(到2020年为70架)、数万辆汽车,部署了第三方司机,并承诺投资100万美元帮助员工在Prime下建立自己的独立送货业务。

当然,美国股票亚马逊刚刚起步,但它已经表示计划通过折扣挑战联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)的主导地位——据报道,亚马逊为了吸引顾客,愿意放弃竞争对手收取的费用。

如果竞标战开始,可能会威胁到大型航空公司空的业绩,因为联邦快递认为燃油附加费“对我们所有运输部门2019年的收入有积极影响”

第三,除了上述“内部担忧和外部麻烦”,联邦快递巨头还将面临来自中国快递巨头的国际竞争。

其中,最大的行动将是阿里巴巴的菜鸟网络。

2018年5月31日,马云宣布要斥资1000亿元打造国家智能物流网络,联通世界,未来要实现“国内24小时,海外72小时”的目标。2018年5月31日,马云宣布将斥资1000亿元建设全国智能物流网络,并与世界接轨。将来,他会实现“在家24小时,在国外72小时”的目标。

同年6月6日,阿里与联通联手,斥资120亿元在香港国际机场建立eHub(数字贸易枢纽)项目。

6月13日,阿里将在迪拜建立一个覆盖欧洲、亚洲和非洲的物流中转站。

除菜鸟网外,还有邮政、顺丰、童渊等大型快递公司。它们都增加了国际业务。

其中,中国邮政航空公司空拥有近70架全货机队,拥有B757、B737等机型,航线覆盖首尔、大阪、芝加哥、新西伯利亚、仁川等国际地区。

此外,顺丰还拥有45架全货机,并正在湖北省鄂州市鄂城区延吉镇万度村附近建设鄂州顺丰民用机场。

虽然这三家中国物流企业目前占国际零部件业务的25%,低于目前联邦的31%和德国敦豪的27%,但它们是一个实力十足的潜在挑战者。

联邦快递目前处境艰难,这是各方都可以描述的。

首先,冒犯华为和冒犯中国很容易被列为“不可靠”,完全破坏了中国市场。其次,亚马逊失去了超级大客户,仍然面临着潜在的竞争。最后,我们还将面临中国物流巨头在海上的直接较量。

成立50多年的老牌物流企业联邦快递(FedEx)目前正面临前所未有的压力和困难。

这种混乱局面不容易逆转。

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