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降价30%,无利润,免费…亚马逊推出新的数字货运平台

永远不要低估行业外的新力量!尤其是传统的货运代理行业!在search.com上周发布的最新全球50强物流公司名单中,一方面,我们在成千上万的中国货运代理中只看到中国外运和嘉里物流。另一方面,我们看到亚马逊第一次进入这一名单迫使敦豪这个千年来世界上最大的物流公司成为这个行业的新霸主。搜索航空公司获悉,刚刚成为全球物流新领导者的亚马逊已经推出了新的数字货运平台。freight.amazon.com的美国媒体对这一数字货运代理平台的诞生进行了惊人的描述:“今天,货运经纪人和承运人最糟糕的夜晚来临了:亚马逊安静地经营着一个数字货运代理平台,亚马逊网站,其降价幅度从26%到33%不等。”“今天,货运代理和运营商最可怕的噩梦成真了:亚马逊新的数字货运平台Freight.amazon.com悄然上线,市场运费暴跌26%至33%!”是的,你是绝对正确的:噩梦成真,运费比市场价格低26%到33%,亚马逊的数字货运平台现在完全免费且非营利!!!▲亚马逊的运费比市场低26%-33%,极具破坏性!从分析数据可以看出,亚马逊对发货人的报价甚至低于合同价格(deliverryatterminal-datcontentrate),甚至低于特殊价格(DATspotrate)。

换句话说,至少现在,亚马逊货运是一个免费的、非营利的数字服务平台!上周,摩根士丹利股票分析师布里安诺沃克(BrianNowak)指出:“亚马逊的物流服务不仅增加了消费者对优质物流的期望,也增加了电子商务竞争的成本。

从长远来看,我们也认为这是亚马逊发展下一个颠覆性业务——第三方物流网络的“特洛伊木马”。

“亚马逊已经通过其配送和分拣中心交付了大量货物,并拥有广泛的卡车运输网络。

对许多行业观察家来说,亚马逊利用隐藏的网络效应——与亚马逊做生意的托运人和运营商的总数——并连接其商业伙伴只是时间问题。

这项业务的一部分可能是对冲运费价格的波动:AMZN通过建立大型货运经纪业务将部分成本转化为收入。

因此,我们不难理解为什么亚马逊能够迅速成为进入北美的亚洲海运货物的十大国际货运代理之一。

据SeekingAlpha报道,该行业对亚马逊数字代理平台的推出反应强烈,尤其是其主要竞争对手,其股价周一受到冲击。

其中包括罗宾森公司(下降5%)、运筹学公司(下降2.3%)、亨廷顿运输服务公司(下降2.7%)、兰德斯塔系统公司(下降2.9%)、美国卡车公司(下降2.2%)、奥尔德明昂货运公司(下降2.1%)。

沃纳企业(下降2.6%)和施奈德国际(下降2.3%)。

▲消息一传出,竞争对手XPO和罗宾逊的股票就下跌了!亚马逊已经进入货运经纪的“去中介”阶段。原因之一是亚马逊自身面临着再次加速收入增长的压力。其收入从三年前的30%年增长率下降到今年预期的15%以下。

亚马逊不能允许卡车货运能力限制其增长,正进入一家货运经纪公司锁定这一能力。

但这是“乔治·凡尔德里夫”(Georgiaoverdrive)数字货运经纪公司的创业模式:大量资本被用来快速扩张网络,并以低利润率或负利润率收购股票。

尚不清楚亚马逊预计这一业务会增长多少,但在某种程度上,随着亚马逊将经纪服务货币化以资助进一步创新,价格将逐渐上涨。

2019年第一季度,亚马逊在运输方面支出73亿美元,与分拣和配送中心一起归入“运输成本”这一单项。

AMZN的“运输成本”每年为876亿美元,但这些并未正式列入损益表。

亚马逊可以将其经纪业务发展成100亿美元的运营——按成本销售产能,再加上“运输成本”,投资者可能需要数年时间才能开始询问利润率。亚马逊可以将其经纪业务发展成100亿美元的运营销售能力——成本加“运输成本”,投资者可能需要数年时间才能开始询问利润率。

亚马逊正在通过一个新的数字平台进入货运代理业务,尽管短期内不太可能让竞争对手如罗宾森环球(C.H.RobinsonWorldwide)或XpoLogistics恐慌。

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